«Аналитический отчёт о комплексном развитии транспорта Шанхая за 2025 год» показывает, что уровень международного судоходного центра и авиационного хаба Шанхая продолжает расти, контейнерный оборот увеличился, а связность маршрутов заняла первое место в мире. Интеграция транспорта в дельте Янцзы ускоряется, сети железных и автомобильных дорог становятся всё более совершенными, что поддерживает новый максимум регионального пассажиропотока. Внутригородские транспортные услуги разнообразны: городская линия до аэропорта удобна для поездок на работу, создание микрохабов и адаптация инфраструктуры для пожилых улучшают опыт «последней мили», отражая тонкий и человекоцентричный подход к управлению транспортом в мегаполисе.

Компания Dalian Container Terminal Co., Ltd. получила награду «За качество обслуживания маршрута «Шелковый путь» в 2025 году» на ежегодной конференции «Шелковый путь» в 2026 году. «Haifeng Vietnam Line», эксплуатируемый компанией, показал хорошие результаты в 2025 году, с коэффициентом прямого обслуживания 97%, коэффициентом обслуживания 100% и пропускной способностью 9% в годовом исчислении. Эта награда отражает выдающиеся достижения компании в эффективности и уровне обслуживания на маршрутах, а также подчеркивает ее роль в качестве важного логистического узла «Пояса и пути».

В первом квартале этого года число проходов судов по фарватеру в устье Янцзы превысило 54 000, объём грузов составил около 400 млн тонн, сохраняясь на высоком уровне. В том числе 12,5-метровый глубоководный фарватер обеспечил проход почти 18 000 судов; активно ходят крупные контейнеровозы и круизные суда, что поддерживает развитие круизной экономики Шанхая. Южный фарватер отвечает разнообразным транспортным потребностям, включая смешанные речные и морские перевозки. За счёт усиления дноуглубительных работ служба фарватера обеспечила безопасность и бесперебойность судоходства, оказав весомую поддержку созданию Шанхайского международного центра судоходства и региональному экономическому развитию.

3 апреля в секции Юньян реки Янцзы был успешно испытан крупнейший в Чунцине однотопливный балкер с СПГ Jianghai "Shengtong 2016", что ознаменовало крупный прорыв Чунцина в области строительства крупных зеленых судов. Корабль имеет общую длину 140,4 метра и грузоподъемность 22 000 тонн. Он использует чистую энергию СПГ. По сравнению с традиционными топливными судами он может снизить затраты на потребление энергии примерно на 15%. Он имеет как защиту окружающей среды, так и экономические выгоды. Ожидается, что он будет введен в эксплуатацию на маршруте Нинбо-Цзянсу в конце апреля.

Группа портов Хэбэй тщательно изучила и реализовала дух важной речи генерального секретаря Си Цзиньпина, стремясь обеспечить качественное развитие нового района Сюнъань, создала комплексный сервисный центр Сюнъань, открыла новый международный логистический канал «Новый район Сюнъань-Порт Хуанхуа-Инчхон, Корея» и модель «Зона порта», упростила процесс таможенного оформления и снизила корпоративные издержки. Опираясь на преимущества кластеров порта Хуанхуа, порта Таншань и порта Циньхуандао, группа перенесла функции порта вперед, создала зеленую и низкоуглеродистую логистическую систему и приложила все усилия, чтобы построить самый удобный «морской портал» в новом районе Сюнань, придав мощный импульс открытию нового района на высоком уровне.

31 марта Центральная Европа (Ухань) открыла новую линию до столицы Азербайджана Баку. Класс загружен электронным оборудованием, бытовой техникой и другими грузами и использует мультимодальные перевозки «железнодорожный транспорт», чтобы покинуть порт Хоргос, пройти через Казахстан и пересечь Каспийское море. Ожидается, что он прибудет через 18 дней. Эта линия является важной мерой для Хубэй для глубокого участия в строительстве Транспикаспийского международного транспортного коридора Наньтун, еще больше обогащает международную сеть китайско-европейских поездов и обеспечивает эффективный логистический канал для внешних предприятий Хубэй для расширения зарубежных рынков.

Министерство транспорта и ещё четыре ведомства совместно выпустили «План действий по интеллектуальному судоходству до 2030 года», направленный на содействие глубокой интеграции передовых технологий, таких как искусственный интеллект, с судоходной отраслью и развитие новых производительных сил в судоходстве. План устанавливает двухэтапные цели развития на 2027 и 2030 годы, включая конкретные показатели по технологическим прорывам, созданию пилотных зон и эксплуатации интеллектуальных судов, и предусматривает 11 ключевых задач по четырём направлениям: технологические исследования, пилотное применение, инфраструктура и регуляторное управление — чтобы системно продвигать развитие интеллектуального судоходства Китая, помогать построению мощной транспортной державы и возглавить мировую волну интеллектуализации.

28 марта Фуцзянь впервые открыл белый грузовой поезд в Сиань, Шэньси, ознаменовав новый эффективный логистический канал между юго-восточным побережьем и северо-западными внутренними районами. Класс загружен разрозненными товарами с высокой добавленной стоимостью, такими как детские салфетки, которые имеют фиксированные поезда, стабильную своевременность и оптимизацию затрат. Железнодорожный сектор гарантирует эффективность перевозок с помощью нестандартных решений и зеленых каналов, помогает предприятиям снизить потери грузов и затраты на логистику, а также способствует скоординированному развитию региональных экономических и торговых отношений.

Китайская федерация логистики и закупок опубликовала данные о работе логистики за первые два месяца 2024 года: совокупный объём социальной логистики в стране достиг 58,6 трлн юаней, увеличившись на 6,7 % год к году, тенденция к восстановлению очевидна. Спрос на логистику промышленных товаров, импортных грузов, а также грузов предприятий и населения улучшился одновременно; особенно заметен рост в высокотехнологичном производстве, мгновенной розничной торговле и сельской электронной коммерции. Общая выручка логистической отрасли стабильно росла, активность трансграничной логистики повысилась, объёмы поездов Китай — Европа и авиационных грузов значительно выросли, а общее качество и эффективность работы устойчиво улучшились — хороший старт.

За два месяца до 2026 года объем интермодальных грузовых контейнеров в порту Циндао достиг 512 000 TEU, увеличившись на 10,6% в годовом исчислении, занимая первое место в китайских портах в течение 11 лет подряд. Морские и железнодорожные интермодальные перевозки беспрепятственно соединены между железными дорогами и морскими перевозками для достижения эффективного таможенного оформления. У них есть преимущества низкой стоимости и короткого цикла в дальности перевозки более 600 километров. Порт Циндао стал важным центром внешней торговли на севере Китая, опираясь на сеть «внутренних портов, морских и железных дорог, интермодальных перевозок».

Министерство транспорта недавно выпустило «Руководство по оценке уровня умных портов (пробная версия)», в котором построена научная система оценки, охватывающая четыре измерения: цифровая база, производственные операции, операционное управление и внешние услуги, а умные порты разделены на три уровня: ведущий, продвинутый и базовый. Руководство направлено на развитие автоматизации и интеллектуализации портов Китая и ускорение строительства портов мирового класса за счёт принципа «продвигать строительство через оценку»; оно применимо к оценке уровня специализированных терминалов для контейнеров и сухих навалочных грузов, эксплуатируемых более двух лет.

В статье изложены перспективы развития и ключевые задачи судоходства на Янцзы в первый год «15-й пятилетки». Отмечается, что ведомство использует стратегическую возможность, задействует свои пять преимуществ, ставит темой высококачественное развитие и сосредоточится на создании пяти крупных систем: современной инфраструктуры, транспортных услуг, интеллектуальной экосистемы, зелёной низкоуглеродной системы и комплексного управления. Одновременно на этот год определены семь ключевых задач, включая обеспечение безопасности, продвижение пилотных проектов и углубление умного строительства, чтобы открыть новую главу высококачественного развития судоходства на Янцзы и служить общей задаче построения сильной транспортной державы.

Компания Zhoushan COSCO Shipping Industry подписала соглашение о сотрудничестве с китайским классификационным обществом Чжэцзян и выпустила первое в стране заявление о соблюдении углеродного следа судоремонта. Обе стороны будут сосредоточены на углубленном сотрудничестве в области интеллектуального производства и применения экологически чистых и низкоуглеродных технологий, уточнят ключевые задачи на 2026-2028 годы и привержены созданию демонстрационного эталона для интеллектуального производственного сотрудничества в отрасли. Это сотрудничество знаменует собой ключевой прорыв, достигнутый обеими сторонами в экологическом управлении полным жизненным циклом судов, и заложил практическую основу для создания отраслевых норм управления углеродным следом.

Мэр Шанхая Гун Чжэн председательствовал на исполнительном заседании муниципального правительства, подчеркнув необходимость тщательно реализовать дух двух национальных конференций, приложить все усилия для развития и стремиться к достижению «стартовой двери» в первом квартале. Совещание проанализировало экономическую деятельность с января по февраль и потребовало понимания взаимосвязи между производством и сферой услуг, целями и проблемами, развитием и регулированием, а также стабилизацией предприятий, решением проблем и предотвращением «внутренних томов». Совещание также в принципе согласилось с «Шанхайской программой глобального научно-технического партнерства», целью которой является создание моста для глобального научно-технического сотрудничества, углубление интеграции элементов, оптимизация предложения системы и содействие углубленной реализации международного научно-технического сотрудничества.

В статье сообщается о последних достижениях в интеграции дельты реки Янцзы в области инфраструктуры, общественных услуг и строительства рынков. Первая партия из 17 межобластных «сломанных дорог» была полностью завершена, инвестиции в строительство железных дорог огромны, а эффективность оцифровки и логистики значительно улучшена. Что касается государственных услуг, платформа «One Netcom» расширила функции, а электронные лицензии достигли взаимного признания. Интеграция региональных рынков может быть продвинута благодаря скоординированному надзору, обмену данными и созданию кредитных цепочек. В статье также с нетерпением ждут планирования единого крупного рынка, инфраструктуры и междоменного развития в период «15-й пятилетки».